Z powodu rozgrywanych w RPA mistrzostw świata raporty dotyczące Euro 2012 odstawiliśmy w kąt, ale kiedy mundial już się skończył, Euro organizowane w Polsce i na Ukrainie powraca na pierwszy plan. Jako pierwsza po mundialowej przerwie zaprezentowana zostaje Warszawa.
Warszawskie Inwestycje
Warszawskie inwestycje związane z Euro 2012 postępują naprzód w zakładanym tempie. Mimo przejściowych problemów, nie grożą opóźnienia. Zmianie nie uległy żadne plany.
Najważniejsze z logistycznego punktu widzenia inwestycje to te, które mają ułatwić komunikację lotniska z centrum Warszawy. Połączenie kolejowe jest dopiero w fazie przygotowywania, żadne większe prace terenowe nie zostały rozpoczęte, ale nie ma groźby wystąpienia opóźnień. Bardzo szybko postępują za to roboty przy zjeździe z wiaduktu przy ulicy Marynarskiej w kierunku Okęcia. Wojewoda mazowiecki wydał pozwolenie na budowę południowego odcinka obwodnicy Warszawy, pomiędzy Okęciem a Konotopą. Odcinek ma mieć długość 10,5 km. W skład projektu wchodzi dwujezdniowa droga – każda nitka po trzy pasy, tunel kolejowy, 13 wiaduktów i dwie kładki dla pieszych. Rozpoczął się również remont dworca PKP Okęcie.
Stadion Narodowy czerwiec 2010 (fot. NCS/J.Kośnik)
Lotnisko im. Chopina dorobiło się nowego serwisu internetowego. Atrakcyjna i nowoczesna forma oraz ułatwiona nawigacja mają uprościć użytkownikom dostęp do informacji o lotnisku. Utworzono również profile w niezwykle popularnych serwisach społecznościowych takich, jak: Facebook, YouTube i Twitter. Dzięki interaktywnej mapie terminali pasażerowie zaoszczędzą sobie wielu problemów i nerwów.
W okresie niedawnych powodzi pojawiły się wątpliwości, czy budowa Mostu Północnego się nie przedłuży. Jednak wszystko poszło nawet lepiej, niż można było przypuszczać. Prac nie przerwano nawet w czasie największej fali powodziowej. Odstąpiono jedynie od prac w głównym nurcie Wisły. Podpory lądowe zostały przygotowane wcześniej, a woda w żaden sposób im nie zagroziła. Termin zakończenia prac to nadal koniec roku 2011. Niedawno został również rozstrzygnięty przetarg na wykonie prac drugiego etapu budowy mostu. Wygrało go konsorcjum Skanska. Poza budową dwóch pasów jezdni i torowiska tramwajowego, na samym moście wybudować trzeba będzie również przejście pod wiaduktem trasy głównej, a także niemal 200 metrów ulicy przylegającej do mostu.
Kolejną inwestycją realizowaną z myślą o Euro 2012 jest zakup 70 autobusów firmy MAN. Pojazdy mają być dostarczone na zasadzie leasingu operacyjnego. Autobusy będą dostarczone w siedmiu partiach po 10 sztuk co tydzień, począwszy od 16 tygodnia od podpisania umowy. Dostarczane modele będą nowoczesne i bezpieczne. Pojazdy te zostaną wyposażone w klimatyzację i w pełni dopasowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Będą również miały zamontowany system automatycznego liczenia pasażerów.
To nie koniec nowinek w komunikacji miejskiej. W sierpniu na warszawskie ulice wyjedzie 12-metrowy autobus hybrydowy dostarczony również przez firmę MAN. Będzie to test tego rodzaju pojazdu, na którego podstawie zostanie oceniona jego efektywność w miejskich warunkach.
Trwają prace nad kontraktem, w ramach którego Warszawa zakupi 80 autobusów napędzanych gazem. Dzięki wzorowej współpracy z firmą MAN, stolica będzie mogła skorzystać z preferencyjnych warunków przetargowych. Na potrzeby tych pojazdów zostanie przystosowana jedna jezdnia remontowanej ulicy Redutowej.
W ciągu ostatnich trzech lat na warszawskich ulicach pojawiło się ponad 600 nowych autobusów.
Ostatnie novum to sprawy bezpieczeństwa.
Wojewoda udostępnił Urzędowi Miasta numer 112. Będzie on przypisany do powstającego właśnie Centrum Powiadamiania Ratunkowego. Obecnie, wykręcając numer 112, łączymy się z policją, gdzie funkcjonariusz w razie potrzeby przekierowuje rozmowę na linię straży pożarnej czy pogotowia. Przez takie działanie poszkodowany musi dwa razy dłużej czekać na połączenie i podwójnie przedstawiać problem. Teraz wszystko załatwi w jednym czasie, dzięki CPR. Konieczność szybkiego stworzenia takiego centrum uwyraźniła powódź, kiedy to panował lekki chaos organizacyjny.
Stadion Narodowy czerwiec 2010 (fot. NCS/J.Kośnik)
Początkowo CPR będzie obejmowało swoim zasięgiem tylko Warszawę. Z czasem dołączyć mają powiaty ościenne. Centrum będzie się mieścić przy ulicy Młynarskiej. Koszt jego wybudowania to 42 miliony złotych. 1,3 mln Urząd Miasta przeznaczy na wyposażenie informatyczne. W mieście pojawiły się również nowe kamery, które w ciągu najbliższych lat mają stworzyć gęstą siatkę monitorującą. Do końca bieżącego roku będzie ich niemal 800. Warszawskie kamery obserwują ulice i osiedla. Są zainstalowane na Pałacu Kultury, w wagonach, na stacjach metra i na mostach.
Ruszyły remonty dworców PKP
Pod koniec czerwca i na początku lipca podpisano umowy na modernizację dwóch największych dworców kolejowych w Warszawie. Firma Strabag podjęła się remontu i przebudowy dworca wschodniego. Dworcem centralnym ma się zająć przedsiębiorstwo PORR Polska.
Prace przy ul. Kijowskiej mają się rozpocząć w najbliższym czasie. Niestety najbardziej ucierpią na tym pasażerowie. Hala, w której mieściły się kasy biletowe, zostanie zamknięta, a bilety mają być sprzedawane w tymczasowych kasach ustawionych na zewnątrz hali lub po drugiej stronie torów. Już teraz zniknęły stamtąd mało schludne kioski i budki.
Dworzec wschodni ma zmienić się niemal całkowicie. Modernizacja dotyczyć będzie wszystkiego oprócz głównej konstrukcji. Wymienione zostaną elementy wyposażenia, pojawi się również nowy system informacji i klimatyzacja. Wymieniona będzie też frontowa elewacja, która zostanie pochylona i wykonana ze szkła. We wschodnim skrzydle dworca ma być umieszczona dwupoziomowa restauracja. Na wyremontowanym dworcu znajdziemy również powierzchnie biurowe czy centrum obsługi VIP.
Prace, których koniec planowany jest na maj 2012 roku, obejmują tylko obie hale dworcowe oraz przestrzeń od ul. Kijowskiej. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe odpowiada za przejścia podziemne i perony (trzy z siedmiu mają zostać wyremontowane do Euro 2012).
Centralny droższy
Nieco inną naturę modernizacji przybierze dworzec centralny, ten ma zostać jedynie odremontowany oraz wyczyszczony. Prace mają się rozpocząć na początku sierpnia, a zakończyć na początku roku 2012. Remont, którego podejmie się PORR Polska, szacowany jest na około 47 mln zł, ponad 15 mln więcej niż modernizacja dworca wschodniego.
Stadion Narodowy lipiec 2010 (fot. NCS/J.Kośnik)
Inwestycja, która ruszy w drugiej połowie wakacji, ma dotyczyć elewacji hali głównej oraz znajdujących się na zewnątrz pasaży na parterze. Reszta, czyli budynek, podziemia i perony, mają zostać dokładnie wyczyszczone. Również i w tym przypadku z przejść podziemnych mają zniknąć wszelkie kioski i punkty gastronomiczne, a na ich miejscu pojawią się nowe szklane punkty usługowo-handlowe.
Dworzec podczas prac będzie czynny dla pasażerów, ale zamykane będą poszczególne jego części, co może stanowić czasowe utrudnienia. Restauracje oraz przeniesione z przejść podziemnych bary szybkiej obsługi mają być ulokowane nad kasami. Jak na razie przedstawiciele PKP S.A. twierdzą, że remont dworca zostanie ukończony przed rozpoczęciem finałów mistrzostw Europy.
Rośnie Stadion
Pisząc o powstających w Warszawie inwestycjach i modernizacjach dworców kolejowych, nie wypada nie wspomnieć o najważniejszej stołecznej budowli na Euro 2012. Z tygodnia na tydzień, z miesiąca na miesiąc oglądamy jak w nadwiślańskim krajobrazie rośnie Stadion Narodowy.
Na początku lipca ukończono pierwszy etap montażu konstrukcji dachowej. Polegała ona na zamontowaniu 72-elementowego, stalowego pierścienia wokół niecki Stadionu. Ostatni stalowy element, który zamknął pierścień ściskany, został zamontowany 9 lipca. Ukończeniu tego etapu umożliwia rozpoczęcie kolejnego. Robotnicy i konstruktorzy pracowali ostatnio nad scalaniem ogromnych 60-metrowych odciągów stalowych. Wcześniej zamontowane słupy razem z odciągami i zastrzałami tworzyć będą podstawę, która ma podtrzymywać całą konstrukcję linową dachu.
Tymczasem po zachodniej stronie Stadionu ukończono montaż prefabrykatów trybun. W dalszym ciągu również postępuje montaż instalacji elektrycznych, mechanicznych i sanitarnych. Nieco w innym miejscu, po stronie południowo-wschodniej, rozpoczęła się instalacja aluminiowo-szklanej elewacji.
Początek lipca to nie tylko postęp nad pracami ze stalową konstrukcją dachu, ale także duży krok do przodu w sprawie instalacji teleinformatycznej. Narodowe Centrum Sportu podpisało umowę na jej realizację z firmą NextiraOne. Na podstawie tej umowy eksperci z firmy wykonawczej dostarczą, zamontują i uruchomią urządzenia aktywne, elementy bezpieczeństwa. Zainstalowane zostanie również oprogramowanie systemowe i narzędziowe sieci teleinformatycznej, wykonane zostaną także prace projektowo-programistyczne.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu. Bądź pierwszy.
Dodaj komentarz
Z powodu rozgrywanych w RPA mistrzostw świata raporty dotyczące Euro 2012 odstawiliśmy w kąt, ale kiedy mundial już się skończył, Euro organizowane w Polsce i na Ukrainie powraca na pierwszy plan. Jako pierwsza po mundialowej przerwie zaprezentowana zostaje Warszawa.
Warszawskie Inwestycje
Warszawskie inwestycje związane z Euro 2012 postępują naprzód w zakładanym tempie. Mimo przejściowych problemów, nie grożą opóźnienia. Zmianie nie uległy żadne plany.
Najważniejsze z logistycznego punktu widzenia inwestycje to te, które mają ułatwić komunikację lotniska z centrum Warszawy. Połączenie kolejowe jest dopiero w fazie przygotowywania, żadne większe prace terenowe nie zostały rozpoczęte, ale nie ma groźby wystąpienia opóźnień. Bardzo szybko postępują za to roboty przy zjeździe z wiaduktu przy ulicy Marynarskiej w kierunku Okęcia. Wojewoda mazowiecki wydał pozwolenie na budowę południowego odcinka obwodnicy Warszawy, pomiędzy Okęciem a Konotopą. Odcinek ma mieć długość 10,5 km. W skład projektu wchodzi dwujezdniowa droga – każda nitka po trzy pasy, tunel kolejowy, 13 wiaduktów i dwie kładki dla pieszych. Rozpoczął się również remont dworca PKP Okęcie.
Stadion Narodowy czerwiec 2010 (fot. NCS/J.Kośnik)
Lotnisko im. Chopina dorobiło się nowego serwisu internetowego. Atrakcyjna i nowoczesna forma oraz ułatwiona nawigacja mają uprościć użytkownikom dostęp do informacji o lotnisku. Utworzono również profile w niezwykle popularnych serwisach społecznościowych takich, jak: Facebook, YouTube i Twitter. Dzięki interaktywnej mapie terminali pasażerowie zaoszczędzą sobie wielu problemów i nerwów.
W okresie niedawnych powodzi pojawiły się wątpliwości, czy budowa Mostu Północnego się nie przedłuży. Jednak wszystko poszło nawet lepiej, niż można było przypuszczać. Prac nie przerwano nawet w czasie największej fali powodziowej. Odstąpiono jedynie od prac w głównym nurcie Wisły. Podpory lądowe zostały przygotowane wcześniej, a woda w żaden sposób im nie zagroziła. Termin zakończenia prac to nadal koniec roku 2011. Niedawno został również rozstrzygnięty przetarg na wykonie prac drugiego etapu budowy mostu. Wygrało go konsorcjum Skanska. Poza budową dwóch pasów jezdni i torowiska tramwajowego, na samym moście wybudować trzeba będzie również przejście pod wiaduktem trasy głównej, a także niemal 200 metrów ulicy przylegającej do mostu.
Kolejną inwestycją realizowaną z myślą o Euro 2012 jest zakup 70 autobusów firmy MAN. Pojazdy mają być dostarczone na zasadzie leasingu operacyjnego. Autobusy będą dostarczone w siedmiu partiach po 10 sztuk co tydzień, począwszy od 16 tygodnia od podpisania umowy. Dostarczane modele będą nowoczesne i bezpieczne. Pojazdy te zostaną wyposażone w klimatyzację i w pełni dopasowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Będą również miały zamontowany system automatycznego liczenia pasażerów.
To nie koniec nowinek w komunikacji miejskiej. W sierpniu na warszawskie ulice wyjedzie 12-metrowy autobus hybrydowy dostarczony również przez firmę MAN. Będzie to test tego rodzaju pojazdu, na którego podstawie zostanie oceniona jego efektywność w miejskich warunkach.
Trwają prace nad kontraktem, w ramach którego Warszawa zakupi 80 autobusów napędzanych gazem. Dzięki wzorowej współpracy z firmą MAN, stolica będzie mogła skorzystać z preferencyjnych warunków przetargowych. Na potrzeby tych pojazdów zostanie przystosowana jedna jezdnia remontowanej ulicy Redutowej.
W ciągu ostatnich trzech lat na warszawskich ulicach pojawiło się ponad 600 nowych autobusów.
Ostatnie novum to sprawy bezpieczeństwa.
Wojewoda udostępnił Urzędowi Miasta numer 112. Będzie on przypisany do powstającego właśnie Centrum Powiadamiania Ratunkowego. Obecnie, wykręcając numer 112, łączymy się z policją, gdzie funkcjonariusz w razie potrzeby przekierowuje rozmowę na linię straży pożarnej czy pogotowia. Przez takie działanie poszkodowany musi dwa razy dłużej czekać na połączenie i podwójnie przedstawiać problem. Teraz wszystko załatwi w jednym czasie, dzięki CPR. Konieczność szybkiego stworzenia takiego centrum uwyraźniła powódź, kiedy to panował lekki chaos organizacyjny.
Stadion Narodowy czerwiec 2010 (fot. NCS/J.Kośnik)
Początkowo CPR będzie obejmowało swoim zasięgiem tylko Warszawę. Z czasem dołączyć mają powiaty ościenne. Centrum będzie się mieścić przy ulicy Młynarskiej. Koszt jego wybudowania to 42 miliony złotych. 1,3 mln Urząd Miasta przeznaczy na wyposażenie informatyczne. W mieście pojawiły się również nowe kamery, które w ciągu najbliższych lat mają stworzyć gęstą siatkę monitorującą. Do końca bieżącego roku będzie ich niemal 800. Warszawskie kamery obserwują ulice i osiedla. Są zainstalowane na Pałacu Kultury, w wagonach, na stacjach metra i na mostach.
Ruszyły remonty dworców PKP
Pod koniec czerwca i na początku lipca podpisano umowy na modernizację dwóch największych dworców kolejowych w Warszawie. Firma Strabag podjęła się remontu i przebudowy dworca wschodniego. Dworcem centralnym ma się zająć przedsiębiorstwo PORR Polska.
Prace przy ul. Kijowskiej mają się rozpocząć w najbliższym czasie. Niestety najbardziej ucierpią na tym pasażerowie. Hala, w której mieściły się kasy biletowe, zostanie zamknięta, a bilety mają być sprzedawane w tymczasowych kasach ustawionych na zewnątrz hali lub po drugiej stronie torów. Już teraz zniknęły stamtąd mało schludne kioski i budki.
Dworzec wschodni ma zmienić się niemal całkowicie. Modernizacja dotyczyć będzie wszystkiego oprócz głównej konstrukcji. Wymienione zostaną elementy wyposażenia, pojawi się również nowy system informacji i klimatyzacja. Wymieniona będzie też frontowa elewacja, która zostanie pochylona i wykonana ze szkła. We wschodnim skrzydle dworca ma być umieszczona dwupoziomowa restauracja. Na wyremontowanym dworcu znajdziemy również powierzchnie biurowe czy centrum obsługi VIP.
Prace, których koniec planowany jest na maj 2012 roku, obejmują tylko obie hale dworcowe oraz przestrzeń od ul. Kijowskiej. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe odpowiada za przejścia podziemne i perony (trzy z siedmiu mają zostać wyremontowane do Euro 2012).
Centralny droższy
Nieco inną naturę modernizacji przybierze dworzec centralny, ten ma zostać jedynie odremontowany oraz wyczyszczony. Prace mają się rozpocząć na początku sierpnia, a zakończyć na początku roku 2012. Remont, którego podejmie się PORR Polska, szacowany jest na około 47 mln zł, ponad 15 mln więcej niż modernizacja dworca wschodniego.
Stadion Narodowy lipiec 2010 (fot. NCS/J.Kośnik)
Inwestycja, która ruszy w drugiej połowie wakacji, ma dotyczyć elewacji hali głównej oraz znajdujących się na zewnątrz pasaży na parterze. Reszta, czyli budynek, podziemia i perony, mają zostać dokładnie wyczyszczone. Również i w tym przypadku z przejść podziemnych mają zniknąć wszelkie kioski i punkty gastronomiczne, a na ich miejscu pojawią się nowe szklane punkty usługowo-handlowe.
Dworzec podczas prac będzie czynny dla pasażerów, ale zamykane będą poszczególne jego części, co może stanowić czasowe utrudnienia. Restauracje oraz przeniesione z przejść podziemnych bary szybkiej obsługi mają być ulokowane nad kasami. Jak na razie przedstawiciele PKP S.A. twierdzą, że remont dworca zostanie ukończony przed rozpoczęciem finałów mistrzostw Europy.
Rośnie Stadion
Pisząc o powstających w Warszawie inwestycjach i modernizacjach dworców kolejowych, nie wypada nie wspomnieć o najważniejszej stołecznej budowli na Euro 2012. Z tygodnia na tydzień, z miesiąca na miesiąc oglądamy jak w nadwiślańskim krajobrazie rośnie Stadion Narodowy.
Na początku lipca ukończono pierwszy etap montażu konstrukcji dachowej. Polegała ona na zamontowaniu 72-elementowego, stalowego pierścienia wokół niecki Stadionu. Ostatni stalowy element, który zamknął pierścień ściskany, został zamontowany 9 lipca. Ukończeniu tego etapu umożliwia rozpoczęcie kolejnego. Robotnicy i konstruktorzy pracowali ostatnio nad scalaniem ogromnych 60-metrowych odciągów stalowych. Wcześniej zamontowane słupy razem z odciągami i zastrzałami tworzyć będą podstawę, która ma podtrzymywać całą konstrukcję linową dachu.
Tymczasem po zachodniej stronie Stadionu ukończono montaż prefabrykatów trybun. W dalszym ciągu również postępuje montaż instalacji elektrycznych, mechanicznych i sanitarnych. Nieco w innym miejscu, po stronie południowo-wschodniej, rozpoczęła się instalacja aluminiowo-szklanej elewacji.
Początek lipca to nie tylko postęp nad pracami ze stalową konstrukcją dachu, ale także duży krok do przodu w sprawie instalacji teleinformatycznej. Narodowe Centrum Sportu podpisało umowę na jej realizację z firmą NextiraOne. Na podstawie tej umowy eksperci z firmy wykonawczej dostarczą, zamontują i uruchomią urządzenia aktywne, elementy bezpieczeństwa. Zainstalowane zostanie również oprogramowanie systemowe i narzędziowe sieci teleinformatycznej, wykonane zostaną także prace projektowo-programistyczne.
