Raport Euro 2012: Warszawa

Tymczasem, w końcu na Stadionie Narodowym kończy się saga montowania krzesełek, których jest już ponad 90%. Oprócz tego, ku końcowi zbliżają się roboty przy montażu barier. Warto poruszyć również temat dachu. Obecnie prace znajdują się na etapie łączenia poszczególnych elementów membran. Instalowany jest także system odwodnienia dachu.

W najlepsze trwają prace przy instalowaniu urządzeń na iglicy. Jakiś czas temu informowaliśmy o pojawieniu się wielkoformatowych ekranów LED. Teraz trwa montaż kolejnych dwóch takich ekranów. Oprócz tego zakończona została instalacja windy osobowej, która będzie obsługiwała pomost na iglicy. Na wszystkich poziomach wewnątrz stadionu prowadzone są roboty wykończeniowe. Na niektórych odbywają się już pierwsze testy instalacji. Pomost techniczny również obsadzony jest robotnikami. Tam prace polegają na przygotowaniu okablowania oraz rozmieszczeniu reflektorów, które będą odpowiedzialne za oświetlenie płyty oraz trybun. Jeżeli chodzi o elewację, to instalacja opraw oświetlenia została zakończona, oczywiście z wyjątkiem miejsc, gdzie elewacja nie została zamontowana. Wokół areny można zauważyć prace przy montażu ogrodzenia oraz nawierzchni.

(Grzegorz Zimecki)

Autostrada A2 – będzie można przejechać

Powoli kończy się praca nad autostradą A2, której odebrano prawa do wykończenia dwóch odcinków (A i C) chińskiemu konsorcjum Covec, o czym wspominaliśmy w poprzednim raporcie. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad obiecywała, że do końca poprzedniego miesiąca wyłoni nowych wykonawców, lecz udało się ten zamiar spełnić połowicznie. Rzeczywiście, 28 lipca wieczorem GDDKiA podpisała umowę z konsorcjum firm Eurovia i Warbud na dokończenie odcinka A, a nazajutrz rano w ich ręce oddano plac budowy. Cena inwestycji wzrosła jednak z 754,5 do 989 mln zł.

Gorzej ma się sytuacja z odcinkiem C, który zostanie prawdopodobnie oddany w ręce polsko-niemiecko-czeskiego konsorcjum Boegl & Krysl i Dolnośląskich Surowców Skalnych, wcześniejszego podwykonawcy chińskiego poprzednika. Jako że dla DSS przedsięwzięcie na taką skalę byłoby zupełnie nowym wyzwaniem, postanowiono, iż wsparci zostaną firmami z krajów naszych południowych i zachodnich sąsiadów. Cena budowy ma w tym przypadku wzrosnąć z 534,5 do 756,05 mln zł. Wciąż jednak trwa weryfikacja gwarancji wspomnianego konsorcjum. Według planów GDDKiA, autostrada ma być gotowa w październiku 2012 roku. Mimo iż wtedy o Euro będziemy już mówić w czasie przeszłym, to jest zapewnienie wykonawców, że w okresie imprezy budowane odcinki mają być przejezdne.

Pewność o gotowości na Euro 2012 mamy również w związku z warszawską obwodnicą, gdyż tak stanowi kontrakt (przejezdność na maj 2012 roku). – Błedy i problemy rozwiązujemy na bieżąco – powiedział szef GDDKiA, Lech Witecki. Głównymi zaś problemamy jest eksmisja lokatorów budynków, które stoją na terenie przyszłej drogi.

(Piotr Wojciechowski)