Kolejny raport dotyczący przygotowań Warszawy do mistrzostw Europy porusza m.in. problematykę dotyczącą rozbudowy infrastruktury, a także aktualnych prac na Stadionie Narodowym. Oprócz tego w najnowszym euroraporcie można znaleźć informacje na temat ostatnich wydarzeń pośrednio i bezpośrednio związanych z turniejem.
Infrastruktura
Warszawski Urząd Miasta konsekwentnie realizuje swoje plany. Skupiają się one wokół trzech problemów. Połączenia Warszawy z resztą kraju, rozwój sieci drogowej stolicy oraz wymiana wszelakiego taboru. Wszystko idzie zgodzie z planem, a urząd regularnie publikuje informacje o postępach.
Stadion Narodowy, lipiec 2010, montaż trybun (fot. NCS/J.Kośnik)
Od lat zmorą Warszawy jest brak parkingów na obrzeżach miasta, które umożliwiałyby dojazd do stolicy i przesiadkę do środków komunikacji publicznej, co – biorąc pod uwagę koszmarne korki na wszystkich większych arteriach miasta – jest marzeniem wielu kierowców. Na szczęście sytuacja się szybko poprawia, a kolejne parkingi „Parkuj i Jedź” wyrastają jak grzyby po deszczu. W sierpniu podpisano umowy zakładające budowę dwóch tego typu parkingów. Pierwszy powstanie na Wawrze, przy ulicy Patriotów i będzie pomagał mieszkańcom Starej Miłosnej w przesiadce do tramwajów. Będzie to konstrukcja jednopoziomowa z miejscem dla 150 pojazdów. Kontynuując politykę zachęcania do korzystania z rowerów, Urząd m. st. Warszawy przygotował również stanowiska dla 100 jednośladów. Drugi parking „P + R” zostanie usytuowany w Ursusie i z założenia ma być elementem większego węzła przesiadkowego, w skład którego ma wchodzić między innymi stacja kolejowa. Czteropoziomowa konstrukcja pomieści 400 samochodów i 100 rowerów. W Warszawie funkcjonuje już siedem parkingów „Parkuj i Jedź”. Docelowo ma być ich około trzydziestu.
Gruntownego remontu doczeka się wreszcie dworzec kolejowy Warszawa Stadion. Wyglądający obecnie jak owoc trudnego związku wysypiska na śmieci, składu bielizny i stolicy Wietnamu przybytek ma stać się godną wizytówką miasta. Dworzec zostanie odnowiony, unowocześniony i zinformatyzowany. Będzie to najważniejszy punkt dojazdowy dla kibiców, więc urzędnikom szczególnie zależy, by nie wyglądał on jak relikt poprzedniej epoki. Zamontowane zostaną czytelne tablice z informacjami dla pasażerów, a także nowy system nagłaśniający. Kibice zmierzający na stadion będą objęci monitoringiem. W planach przebudowy architekci pamiętali oczywiście o potrzebach osób niepełnosprawnych. Urząd Miasta przeznaczył na ten projekt 6 milionów złotych i spodziewa się zakończenia robót w pierwszym kwartale 2012 roku.
Ciągle trwają prace związane z budową dogodnej drogi dojazdowej na Okęcie. Okolice dworca PKP oraz ulicy Marynarskiej obecnie wyglądają jak wielka piaskownica. Są nawet koparki i spychacze! Gdyby w okolicy znalazło się jakieś 20-metrowe dziecko, czułoby się jak w raju. Powoli z typowego budowlanego chaosu wyłania się zjazd z wiaduktu, nowe drogi i konstrukcje. Prace mają na celu rozładowanie korków w okolicy dworca Służewiec i zwiększenie opcji dojazdowych do lotniska, co w połączeniu ze specjalną linią kolejową ma ułatwić transport do centrum miasta.
W ostatnich dniach pojawiła się informacja, że Urząd Miasta rozpisał przetarg na 210 nowych wagonów metra, czyli trzydziestu pięciu kompletnych pociągów. Będzie to największa w historii dostawa taboru. Najważniejszym czynnikiem decydującym o przetargu będzie oczywiście cena. W dalszej kolejności brane pod uwagę będzie zużycie energii elektrycznej, koszt utrzymania pojazdu, ekologia, a także dłuższa od standardowej gwarancja. Pierwsza dostawa wagonów ma mieć miejsce w roku 2012. Dwadzieścia składów zostanie skierowanych na drugą linię metra, piętnaście będzie kursowało z Młocin na Kabaty i z powrotem.
Stadion Narodowy, sierpień 2010, niecka (fot. NCS/J.Kośnik)
Firma Siemens pokusiła się już o przygotowanie wizualizacji. Krótka animacja powstała specjalnie dla Warszawy i prezentuje przystanek Plan Wilsona oraz proponowane przez niemieckiego giganta wagony. Już na pierwszy rzut oka wyróżnia się innowacyjne oświetlenie drzwi, które wskazuje moment ich zamknięcia. W środku znajdzie się miejsce dla elementu, którego brakuje w obecnym taborze – dokładnej informacji o trasie przejazdu. Niestety, wyświetlacz umożliwiający śledzenie trasy umieszczono w dość niefortunnym miejscu. Dziwić może mała liczba uchwytów, barierek i innych elementów ułatwiających podróż na stojąco. Jak już wcześniej informowaliśmy, składy metra nie będą posiadały drzwi między wagonami, będzie można spokojnie przejść z jednego końca na drugi bez konieczności opuszczania pociągu. Dużo mówi się również o tym, że drzwi powinny być otwierana na żądanie, tak jak ma to miejsce w nowym taborze Kolei Mazowieckich.
Ostatnia sprawa infrastrukturalna, niezwiązana bezpośrednio z Euro 2012, to druga linia metra. Jak wszyscy doskonale wiemy, nie zostanie ona oddana do użytku przed turniejem, co nie przeszkadza urzędnikom szumnie jej reklamować. Już od jakiegoś czasu w stołecznych autobusach znajdują się plakaty z zaprezentowaną drugą nitką podziemnej kolejki. Podobne schematy można znaleźć na billboardach i przystankach. Informacja o tym, że to tylko projekt, jest napisana w naszym ojczystym języku, turyści mają pełne prawo sądzić, że gdzieś jest stacja Powiśle, że na stadion dojadą metrem. Miejmy nadzieję, że przed samym turniejem stołeczny urząd dokładniej przemyśli strategie działania i nie będzie wprowadzał gości z całej Europy w błąd.
(Piotr Dyga)
NIK surowy dla PL.2012
Sierpień 2010, montowanie tzw. pylonów (fot. NCS/J.Kośnik)
W przedostatnim tygodniu sierpnia opublikowane zostały wyniki wielomiesięcznej kontroli działań spółki PL.2012. Najwyższa Izba Kontroli oceniła, że rządowa spółka zajmująca się koordynowaniem przygotowań do ME 2012 dopuściła się wielu niegospodarnych i nieodpowiedzialnych działań. Kontrowersje wzbudza na przykład to, że na 71 pracowników spółki aż 30 osób zajmuje stanowiska kierownicze. Innym niejasnym posunięciem jest zlecanie specjalistycznych zadań (np. badania nastrojów społecznych) firmom zewnętrznym. Nie byłoby w tym nic złego, gdyby nie fakt, że polecenia te mogli wykonać współpracownicy spółki. Jakby tego było mało, aż 40% inwestycji nie jest wykonywanych zgodnie z harmonogramem. Już w tym momencie 36 przedsięwzięć, których wykonanie zaplanowano już w 2009 r. (28% spośród wszystkich), zostało przesuniętych na okres po rozpoczęciu Euro 2012. Wyniki kontroli, które opublikował NIK, nie napawają optymizmem i, być może, spowoduje ona, że Ministerstwo Sportu i Turystyki zacznie uważnie monitorować działania spółki, a co za tym idzie, rygorystycznie egzekwować wykonywanie powierzonych jej zadań.
Polska i Ukraina otrzymają pomoc
W ubiegły czwartek Michel Platini zwołał konferencje prasową. Poruszył w niej m.in.: zdjęcie ultimatum, które ciążyło na naszych wschodnich sąsiadach. Ukraina zniwelowała większość problemów w przygotowaniu do Euro, które wynikały z recesji i polityki wewnętrznej kraju, dlatego też Platini nieco przychylniej patrzy na przygotowania Ukraińców do mistrzostw Europy. Francuz dodał także, iż oba kraje otrzymają niezbędną pomoc w organizacji tej wielkiej imprezy. – W Charkowie na Ukrainie organizowanych jest kilkanaście lotów dziennie, jednak w dniu meczu będzie przygotowanych aż sto – entuzjazmował się.– Oczywiście, że pomożemy w organizacji obu krajom, a także drużynom, które wezmą udział w tym święcie sportowym – zakończył Platini.
Spotkanie sztabu reprezentacji Polski z trenerami Ekstraklasy
23 sierpnia odbyło się spotkanie sztabu naszej reprezentacji z trenerami klubów Ekstraklasy. Poruszano na nim wiele ważnych tematów, jak np. najbliższe plany Smudy i jego kadry. Trenerzy, którzy zostali wysłani przez PZPN na mistrzostwa świata, podzielili się także nowinkami taktycznymi, które mogą zostać wykorzystane na polskich boiskach. Poruszono też kwestie zależności między szkoleniem piłkarzy w klubach a ich występami w reprezentacji w ostatnim czasie. Starano się także rozwiązać problemy organizacyjne, które trapią trenerów naszej rodzimej ligi. Klubowi trenerzy podkreślili, że każdy z nich czuje odpowiedzialność za wyniki reprezentacji i klubów biorących udział w rozgrywkach europejskich.
(Mariusz Pietrak)
Stadion Narodowy: trybuny, ruchome schody i ekrany LED
Pod koniec drugiego tygodnia sierpnia na Stadionie Narodowym w Warszawie ukończono instalację elementów, które będą tworzyły podstawę do montażu trybun. 2100 przygotowanych wcześniej elementów widowni zostało zamontowanych na stadionie za pomocą ciężkich dźwigów. Ukończenie tego etapu budowy umożliwiło oczyszczenie niecki stadionu z ciężkiego sprzętu i rozpoczęcie prac nad rozkładaniem lin niezbędnych przy tworzeniu zadaszenia. W centrum placu budowy pozostał już tylko jeden żuraw, który po zakończeniu prac nad konstrukcjami pomocniczymi i zabezpieczeniu trybun służyć będzie do instalacji wcześniej wspomnianych lin.
Na początku ubiegłego tygodnia zainaugurowano również prace nad schodami ruchomymi. Na razie ukończono montaż pierwszego z 34 biegów schodów, które zostały uwzględnione w projekcie. Oprócz schodów ruchomych postępują również prace nad systemem wind, które rozpoczęły się wiosną. Zainstalowane windy stanowią w tym momencie 1/3 wszystkich zaplanowanych (39). Montaż kolejnych systemów wind to nie wszystkie prace, które mają obecnie miejsce na Stadionie Narodowym. Oprócz wcześniej wspomnianych czynności, robotnicy pracują również nad montażem elewacji szklano-aluminiowej pod trybunami. Należy również zaznaczyć, że od połowy sierpnia na każdej z ośmiu kondygnacji stadionu prowadzone są roboty wykończeniowe i instalacyjne. Dodatkowo, ciągle pracuje się nad montażem podzespołów tworzących tzw. pylony, które będą tworzyć podstawę dla lin konstrukcji dachu.
Ostatnie doniesienia związane z budową Stadionu Narodowego dotyczą ekranów LED. Pod koniec sierpnia Narodowe Centrum Sportu ogłosiło, że umowę na dostarczenie, zamontowanie i uruchomienie ekranów LED na Stadionie Narodowym w Warszawie podpisało z firmą OPTARGET Sp. z o.o. Wartość projektu, wg którego zainstalowane zostaną cztery ekrany przystosowane do pracy na zewnątrz budynku, to 2 257 000 zł. Przetarg na dostarczenie i uruchomienie zewnętrznych ekranów został ogłoszony 26 maja br. Zgłosiło się do niej siedem firm. Najkorzystniejszą ofertę przedstawiła firma OPTARGET i, zgodnie z umową, zobowiązała się ona do oddania ekranów do użytku już w przyszłym roku.
Kolejny raport dotyczący przygotowań Warszawy do mistrzostw Europy porusza m.in. problematykę dotyczącą rozbudowy infrastruktury, a także aktualnych prac na Stadionie Narodowym. Oprócz tego w najnowszym euroraporcie można znaleźć informacje na temat ostatnich wydarzeń pośrednio i bezpośrednio związanych z turniejem.
Infrastruktura
Warszawski Urząd Miasta konsekwentnie realizuje swoje plany. Skupiają się one wokół trzech problemów. Połączenia Warszawy z resztą kraju, rozwój sieci drogowej stolicy oraz wymiana wszelakiego taboru. Wszystko idzie zgodzie z planem, a urząd regularnie publikuje informacje o postępach.
Stadion Narodowy, lipiec 2010, montaż trybun (fot. NCS/J.Kośnik)
Od lat zmorą Warszawy jest brak parkingów na obrzeżach miasta, które umożliwiałyby dojazd do stolicy i przesiadkę do środków komunikacji publicznej, co – biorąc pod uwagę koszmarne korki na wszystkich większych arteriach miasta – jest marzeniem wielu kierowców. Na szczęście sytuacja się szybko poprawia, a kolejne parkingi „Parkuj i Jedź” wyrastają jak grzyby po deszczu. W sierpniu podpisano umowy zakładające budowę dwóch tego typu parkingów. Pierwszy powstanie na Wawrze, przy ulicy Patriotów i będzie pomagał mieszkańcom Starej Miłosnej w przesiadce do tramwajów. Będzie to konstrukcja jednopoziomowa z miejscem dla 150 pojazdów. Kontynuując politykę zachęcania do korzystania z rowerów, Urząd m. st. Warszawy przygotował również stanowiska dla 100 jednośladów. Drugi parking „P + R” zostanie usytuowany w Ursusie i z założenia ma być elementem większego węzła przesiadkowego, w skład którego ma wchodzić między innymi stacja kolejowa. Czteropoziomowa konstrukcja pomieści 400 samochodów i 100 rowerów. W Warszawie funkcjonuje już siedem parkingów „Parkuj i Jedź”. Docelowo ma być ich około trzydziestu.
Gruntownego remontu doczeka się wreszcie dworzec kolejowy Warszawa Stadion. Wyglądający obecnie jak owoc trudnego związku wysypiska na śmieci, składu bielizny i stolicy Wietnamu przybytek ma stać się godną wizytówką miasta. Dworzec zostanie odnowiony, unowocześniony i zinformatyzowany. Będzie to najważniejszy punkt dojazdowy dla kibiców, więc urzędnikom szczególnie zależy, by nie wyglądał on jak relikt poprzedniej epoki. Zamontowane zostaną czytelne tablice z informacjami dla pasażerów, a także nowy system nagłaśniający. Kibice zmierzający na stadion będą objęci monitoringiem. W planach przebudowy architekci pamiętali oczywiście o potrzebach osób niepełnosprawnych. Urząd Miasta przeznaczył na ten projekt 6 milionów złotych i spodziewa się zakończenia robót w pierwszym kwartale 2012 roku.
Ciągle trwają prace związane z budową dogodnej drogi dojazdowej na Okęcie. Okolice dworca PKP oraz ulicy Marynarskiej obecnie wyglądają jak wielka piaskownica. Są nawet koparki i spychacze! Gdyby w okolicy znalazło się jakieś 20-metrowe dziecko, czułoby się jak w raju. Powoli z typowego budowlanego chaosu wyłania się zjazd z wiaduktu, nowe drogi i konstrukcje. Prace mają na celu rozładowanie korków w okolicy dworca Służewiec i zwiększenie opcji dojazdowych do lotniska, co w połączeniu ze specjalną linią kolejową ma ułatwić transport do centrum miasta.
W ostatnich dniach pojawiła się informacja, że Urząd Miasta rozpisał przetarg na 210 nowych wagonów metra, czyli trzydziestu pięciu kompletnych pociągów. Będzie to największa w historii dostawa taboru. Najważniejszym czynnikiem decydującym o przetargu będzie oczywiście cena. W dalszej kolejności brane pod uwagę będzie zużycie energii elektrycznej, koszt utrzymania pojazdu, ekologia, a także dłuższa od standardowej gwarancja. Pierwsza dostawa wagonów ma mieć miejsce w roku 2012. Dwadzieścia składów zostanie skierowanych na drugą linię metra, piętnaście będzie kursowało z Młocin na Kabaty i z powrotem.
Stadion Narodowy, sierpień 2010, niecka (fot. NCS/J.Kośnik)
Firma Siemens pokusiła się już o przygotowanie wizualizacji. Krótka animacja powstała specjalnie dla Warszawy i prezentuje przystanek Plan Wilsona oraz proponowane przez niemieckiego giganta wagony. Już na pierwszy rzut oka wyróżnia się innowacyjne oświetlenie drzwi, które wskazuje moment ich zamknięcia. W środku znajdzie się miejsce dla elementu, którego brakuje w obecnym taborze – dokładnej informacji o trasie przejazdu. Niestety, wyświetlacz umożliwiający śledzenie trasy umieszczono w dość niefortunnym miejscu. Dziwić może mała liczba uchwytów, barierek i innych elementów ułatwiających podróż na stojąco. Jak już wcześniej informowaliśmy, składy metra nie będą posiadały drzwi między wagonami, będzie można spokojnie przejść z jednego końca na drugi bez konieczności opuszczania pociągu. Dużo mówi się również o tym, że drzwi powinny być otwierana na żądanie, tak jak ma to miejsce w nowym taborze Kolei Mazowieckich.
Ostatnia sprawa infrastrukturalna, niezwiązana bezpośrednio z Euro 2012, to druga linia metra. Jak wszyscy doskonale wiemy, nie zostanie ona oddana do użytku przed turniejem, co nie przeszkadza urzędnikom szumnie jej reklamować. Już od jakiegoś czasu w stołecznych autobusach znajdują się plakaty z zaprezentowaną drugą nitką podziemnej kolejki. Podobne schematy można znaleźć na billboardach i przystankach. Informacja o tym, że to tylko projekt, jest napisana w naszym ojczystym języku, turyści mają pełne prawo sądzić, że gdzieś jest stacja Powiśle, że na stadion dojadą metrem. Miejmy nadzieję, że przed samym turniejem stołeczny urząd dokładniej przemyśli strategie działania i nie będzie wprowadzał gości z całej Europy w błąd.
(Piotr Dyga)
NIK surowy dla PL.2012
Sierpień 2010, montowanie tzw. pylonów (fot. NCS/J.Kośnik)
W przedostatnim tygodniu sierpnia opublikowane zostały wyniki wielomiesięcznej kontroli działań spółki PL.2012. Najwyższa Izba Kontroli oceniła, że rządowa spółka zajmująca się koordynowaniem przygotowań do ME 2012 dopuściła się wielu niegospodarnych i nieodpowiedzialnych działań. Kontrowersje wzbudza na przykład to, że na 71 pracowników spółki aż 30 osób zajmuje stanowiska kierownicze. Innym niejasnym posunięciem jest zlecanie specjalistycznych zadań (np. badania nastrojów społecznych) firmom zewnętrznym. Nie byłoby w tym nic złego, gdyby nie fakt, że polecenia te mogli wykonać współpracownicy spółki. Jakby tego było mało, aż 40% inwestycji nie jest wykonywanych zgodnie z harmonogramem. Już w tym momencie 36 przedsięwzięć, których wykonanie zaplanowano już w 2009 r. (28% spośród wszystkich), zostało przesuniętych na okres po rozpoczęciu Euro 2012. Wyniki kontroli, które opublikował NIK, nie napawają optymizmem i, być może, spowoduje ona, że Ministerstwo Sportu i Turystyki zacznie uważnie monitorować działania spółki, a co za tym idzie, rygorystycznie egzekwować wykonywanie powierzonych jej zadań.
Polska i Ukraina otrzymają pomoc
W ubiegły czwartek Michel Platini zwołał konferencje prasową. Poruszył w niej m.in.: zdjęcie ultimatum, które ciążyło na naszych wschodnich sąsiadach. Ukraina zniwelowała większość problemów w przygotowaniu do Euro, które wynikały z recesji i polityki wewnętrznej kraju, dlatego też Platini nieco przychylniej patrzy na przygotowania Ukraińców do mistrzostw Europy. Francuz dodał także, iż oba kraje otrzymają niezbędną pomoc w organizacji tej wielkiej imprezy. – W Charkowie na Ukrainie organizowanych jest kilkanaście lotów dziennie, jednak w dniu meczu będzie przygotowanych aż sto – entuzjazmował się.– Oczywiście, że pomożemy w organizacji obu krajom, a także drużynom, które wezmą udział w tym święcie sportowym – zakończył Platini.
Spotkanie sztabu reprezentacji Polski z trenerami Ekstraklasy
23 sierpnia odbyło się spotkanie sztabu naszej reprezentacji z trenerami klubów Ekstraklasy. Poruszano na nim wiele ważnych tematów, jak np. najbliższe plany Smudy i jego kadry. Trenerzy, którzy zostali wysłani przez PZPN na mistrzostwa świata, podzielili się także nowinkami taktycznymi, które mogą zostać wykorzystane na polskich boiskach. Poruszono też kwestie zależności między szkoleniem piłkarzy w klubach a ich występami w reprezentacji w ostatnim czasie. Starano się także rozwiązać problemy organizacyjne, które trapią trenerów naszej rodzimej ligi. Klubowi trenerzy podkreślili, że każdy z nich czuje odpowiedzialność za wyniki reprezentacji i klubów biorących udział w rozgrywkach europejskich.
(Mariusz Pietrak)
Stadion Narodowy: trybuny, ruchome schody i ekrany LED
Pod koniec drugiego tygodnia sierpnia na Stadionie Narodowym w Warszawie ukończono instalację elementów, które będą tworzyły podstawę do montażu trybun. 2100 przygotowanych wcześniej elementów widowni zostało zamontowanych na stadionie za pomocą ciężkich dźwigów. Ukończenie tego etapu budowy umożliwiło oczyszczenie niecki stadionu z ciężkiego sprzętu i rozpoczęcie prac nad rozkładaniem lin niezbędnych przy tworzeniu zadaszenia. W centrum placu budowy pozostał już tylko jeden żuraw, który po zakończeniu prac nad konstrukcjami pomocniczymi i zabezpieczeniu trybun służyć będzie do instalacji wcześniej wspomnianych lin.
Na początku ubiegłego tygodnia zainaugurowano również prace nad schodami ruchomymi. Na razie ukończono montaż pierwszego z 34 biegów schodów, które zostały uwzględnione w projekcie. Oprócz schodów ruchomych postępują również prace nad systemem wind, które rozpoczęły się wiosną. Zainstalowane windy stanowią w tym momencie 1/3 wszystkich zaplanowanych (39). Montaż kolejnych systemów wind to nie wszystkie prace, które mają obecnie miejsce na Stadionie Narodowym. Oprócz wcześniej wspomnianych czynności, robotnicy pracują również nad montażem elewacji szklano-aluminiowej pod trybunami. Należy również zaznaczyć, że od połowy sierpnia na każdej z ośmiu kondygnacji stadionu prowadzone są roboty wykończeniowe i instalacyjne. Dodatkowo, ciągle pracuje się nad montażem podzespołów tworzących tzw. pylony, które będą tworzyć podstawę dla lin konstrukcji dachu.
Ostatnie doniesienia związane z budową Stadionu Narodowego dotyczą ekranów LED. Pod koniec sierpnia Narodowe Centrum Sportu ogłosiło, że umowę na dostarczenie, zamontowanie i uruchomienie ekranów LED na Stadionie Narodowym w Warszawie podpisało z firmą OPTARGET Sp. z o.o. Wartość projektu, wg którego zainstalowane zostaną cztery ekrany przystosowane do pracy na zewnątrz budynku, to 2 257 000 zł. Przetarg na dostarczenie i uruchomienie zewnętrznych ekranów został ogłoszony 26 maja br. Zgłosiło się do niej siedem firm. Najkorzystniejszą ofertę przedstawiła firma OPTARGET i, zgodnie z umową, zobowiązała się ona do oddania ekranów do użytku już w przyszłym roku.
Komentarze1
~
~uuuu
Ładnie budują się stadiony w Polsce,ale inne
budowy już tak dobrze nie idą,albo Ukraina to w
ogóle stoi i nie wiadomo na co czeka może u nich
jest dopiero 2008r,nie wiem!!!!!Będzie gorzej niż w
Afryce,tylko afryka miała trudniejsze zadanie
Mistrzostwa Świata i aż takie złe nie wyszły,ale
i nie aż tak dobre jak to było u szwabów albo w
Azji